川崎忍者是川崎从1984年GPZ900R开始的几个系列运动自行车的名字。从那时起，忍者的表现就成为了传奇，各种各样的车型都带着忍者的名字出现在大街上。

川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)将“忍者”一词以文字符号的形式注册了商标，一种程式化的字体，用于“摩托车及其零部件”。

虽然《川崎忍者》于1984年问世，但从技术上讲，它的故事要早几十年。《侠盗猎车手》和《逍遥骑士》等电影的成功巩固了“坏男孩”骑士形象在公众意识中的地位，尤其是在美国。它导致了波波、直升机和哈雷戴维森巡洋舰的普及。以至于包括川崎在内的海外品牌都试图直接与哈雷竞争。

当时，1984年的川崎忍者900是“有史以来技术最先进的直列四轴摩托车”。这是第一个生产自行车与发动机作为一个强调成员的框架。那台发动机是第一台生产的液冷16气门直列四缸发动机，也是第一台带有振动平滑平衡器的直列四缸发动机。此外，1984年的忍者有一个防潜水叉。

1985年，世界见证了600班的诞生。忍者600R作为第一款提供现代设计的周长式车架和发动机和底盘的空气动力学性能的中量级车一跃而上。它的热情堪比更大排量的自行车，而且经常被认为是600cc Supersport Class的创造者。

当GPZ900R创造并打破了最快的街头生产自行车记录时，川崎决定保持他们的纪录。1986年，这个日本品牌发布了后续产品，被称为GPZ1000RX。在GPZ900R的成功的基础上，新模型很快声称最快的生产摩托车的称号。虽然这款新机型原本打算取代GPZ900R，但它并没有。相反，它打击经销商作为一个优质的替代已经成功的900R。

1988年，Ninja ZX-10让川崎成为了世界上最快的摩托车。其270公里/小时的最高速度来自其997cc发动机结合其轻量级和超刚性铝e-BOX框架。

1993年，为了确保其作为世界主要生产摩托车的地位，忍者ZX-11进行了一次重大的型号变化。升级包括双冲压空气感应，一个更轻的铝周长框架和更大的直径前盘式制动器。新车型继续其前辈的统治，作为世界上最快的生产摩托车。

忍者ZX-9R于1994年面世，其引擎囊括了ZXR750的所有优点，但排量更大，铝制框架，双冲压进气。川崎ZX-9R在尺寸、操作和动力的平衡上设定了一个标准，并将超级运动的高性能带到另一个水平。

在2000年，ZX-12R成为了超级运动忍者系列的旗舰车型，并推出了第一个大规模生产的铝制整体车架和空气动力学设计的底盘。先进的液冷技术，双顶置凸轮轴，16气门直列四引擎赋予了它强大的动力，忍者ZX-12R是之前的“速度之王”ZX-11的继任者。

忍者ZX-6R和ZX-6RR是2003年超级运动中量级的重生。这些自行车被设计成最快的环形自行车在他们的班与ZX-6RR赛车，而ZX-6R是街头骑。在接下来的几年里，6号会变得更快、更平稳、更快，有能力摆脱最强大的中量级选手。

2004年是忍者家族(也就是GPZ900R的教父)O.G.诞生20周年。那一年，ZX-10R让这个传奇重生。作为川崎新一代的超级运动车型，ZX-10R拥有一个令人难以置信的功率重量比，拥有一个1000cc的超级运动机器的600cc尺寸的所有功率。ZX-10R连续两年赢得“自行车大师”的称号，并在世界各地的许多超级运动枪战中获胜。

忍者ZX-14于2006年面世，是一款拥有川崎迄今为止最强大引擎的自行车。雕刻的车身和空气动力学铝单体底盘的设计，以提供最好的在超级运动骑。同样是在2006年，忍者650R诞生了，ZX-10R经过了改进，以提高其在赛道上的性能。自行车没有失去任何最大的力量，但取而代之的特点是调整其转弯性能和一个全新的空气动力学包。

2007年，忍者ZX- 6R十年来第一次用全新的机器取代了之前的6。它的结构非常紧凑，拥有强大的引擎、大规模集中化和响应乘客需求的底盘。重新设计的6是一个轻量级的小排量机器的所有优点与一个大排量机器的所有品质。

忍者ZX-10R获得了一个新的引擎，具有更高的转速马力，而没有损失低和中程扭矩。自行车采用了比赛开发的技术，也改进了它的框架和人体工程学。同年，忍者250R被设计为各种级别的骑手。它有一个紧凑的底盘，骑起来很方便。在美国发布了一款加注汽油的车型，而在欧洲发布了一款燃油喷射的车型。

2009年，川崎在2007年的忍者ZX-6R的基础上开发了这款游戏，但在赛道上的表现更为突出。六个的重量被减少，底盘被微调，以使这台机器更轻的处理。该引擎提供了一个更强大的中程与精确的油门控制和感觉在所有转速。

在2011年，Ninja ZX-10R，从2004年开始就有了多个版本，完全回到了设计阶段。这次改革带来的是一项超级运动，它将定义2010年代初，并在世界超级自行车锦标赛(World SuperBike Championship)的赛车修剪中占据主导地位。

川崎忍者H2(2015)是川崎公司生产的忍者运动自行车系列中的一款“增压超级运动”级摩托车，其特点是采用变速离心增压器。它的Ninja H2R履带专用型号是市场上最快、最强大的量产摩托车，在冲压空气驱动下最大可输出310马力(230千瓦)和326马力(243千瓦)。H2R比最快的街头合法摩托车多50%的功率，而街头合法的Ninja H2在冲压空气驱动下输出功率为200马力(150千瓦)至210马力(160千瓦)。

忍者ZX-10R于2016年发布，是最接近世界超级自行车冠军的机器。川崎车队对2016年的车型进行了试验和测试，其设计具有更高的比赛获胜潜力。10的998cc直列四引擎曲轴具有更轻的惯性矩，加上更好的车架几何结构，2016年10R可以处理更强的弯角加速、更高的性能和更锐利的操控性。