川崎重工是一家跨国公司，在世界上大多数主要城市拥有50多个控股公司(制造厂、配送中心、营销和销售总部)。

商业利益包括环境控制和能源工厂工程、机械和机器人、造船和海洋工程、发电厂工程和钢结构、铁路车辆、航空航天，当然还有全地形车、摩托车、x侧车辆和个人船只。像所有的公司一样，川崎重工从一个梦想开始，成长为今天的大公司。

川崎造船的起源可以追溯到1878年，当时川崎正三在日本东京创立了川崎筑地造船厂，为航运业创造了新的技术创新。

昭三从小就对海运业很感兴趣，这也是为什么他想要参与到为日本航运业带来现代创新的原因。经过一段时间的挣扎，直到1878年，他的公司才下了第一笔订单。

1886年，随着业务的持续增长和航运需求的上升，公司迁至兵库，并更名为川崎造船株式会社。到1906年，川崎重工生产的产品开始超越航运业。该公司最终将为汽车、铁路和航空行业生产零部件。

直到20世纪60年代，川崎才开始涉足摩托车行业，1962年，川崎生产了第一辆摩托车。不久，它与目黑制造有限公司合并，成立川崎摩托车有限公司，1963年。

川崎飞机最初以目黑的名义生产摩托车，此前他们收购了一家境况不佳的摩托车制造商——目黑制造(Meguro Manufacturing)，后者是川崎飞机的合作伙伴。这家公司最终成为川崎汽车销售公司。一些早期摩托车的油箱上有“川崎飞机”的标志。

工作继续在Meguro K1，副本的BSA A7 500毫升垂直双胞胎。和川崎W1。随着美国四冲程摩托车市场的扩大，K2被出口到美国进行测试。起初，它因为缺乏动力而被拒绝。到了20世纪60年代中期，川崎终于出口了数量适中的摩托车。1968年推出的川崎H1马赫III，以及与雅马哈、铃木和本田竞争的几款经久耐用的摩托车，增加了川崎的销量。

启动H1摩托车。继日本当时最大的摩托车“川崎W”系列开创了自行车大繁荣之后，1969年又推出了划时代的新车型H1(2冲程3缸，498立方厘米)。

揭示Z1摩托车。1972年，川崎公司推出了日本当时最大的摩托车——川崎Z1，它采用了风冷、四冲程、四缸、903立方厘米的DOHC发动机，这是川崎第一款拥有最先进、独特机构的四冲程发动机。

1974年，川崎在美国内布拉斯加州林肯市建立了川崎组装厂，命名为美国川崎汽车公司(KMC)，将日本生产的零部件组装成面向北美市场的成品摩托车。

1984年，GPz900R -在美国被称为忍者，GPz900R被世界各地的出版物评为“年度自行车”。该模型采用了第一个液冷，DOHC, 16阀，四缸发动机和独特的外观，使其有别于业内其他自行车。

在2000年忍者ZX-12R -最新的忍者成为旗舰的模型的品牌和特色的第一次大规模生产铝整体框架。

在2006年ZZR1400 -也被称为忍者ZX-14在北美，运动自行车被吹捧为最强大的川崎生产。能够在2.5秒内达到60英里每小时，自行车平衡性能和处理。

2011年，Ninja ZX-10R -这是自2004年首次发布以来ZX-10R的第一次完整的重新设计。它的特色是新的引擎和框架，以及其他升级。

在2014年，Z1000 -第四代Z1000推出了一个新的外观和感觉。升级包括一个新的SFF-BP前悬挂和增加直接反应从发动机和底盘。

如今，川崎重工(KHI)利用120多年来积累的技术知识，致力于21世纪的交通运输系统建设。造船部门在生产越来越大、越来越快、越来越自动化的船舶方面一直处于世界领先地位。在节约能源的同时，不断探索提高船舶制造和航行效率的方法。到目前为止，这一探索已经导致了液化天然气(LNG)运输船、高速船舶和其他面向未来的海洋技术的发展。