现代和起亚告诉美国近48.5万辆汽车的车主，把它们停在户外，因为即使引擎关闭，它们也会着火。

这两家韩国汽车制造商的召回是过去六年来困扰这两家公司的一连串火灾和发动机故障问题中的又一起。

这次的问题是污染的防抱死制动控制模块，可以导致电气短路。

受影响的车型包括起亚狮跑(2014∼2016年)、K900(2016∼2018年)等。被召回的现代汽车包括2016年至2018年的圣达菲suv、2017年和2018年的圣达菲体育、2019年的圣达菲XL和2014年和2015年的途胜suv。

汽车制造商表示，他们在美国收到了11起火灾报告，但没有人员伤亡。

美国安全监管机构周二公布的文件称，车主应将车辆停在建筑物外，直到维修完成。

经销商将更换保险丝。与此同时，现代汽车的经销商还将检查控制模块，并根据需要进行更换。现代汽车和起亚汽车将分别从4月5日和31日发送通知信。

美国国家公路交通安全管理局表示，车主可以登录www.nhtsa.gov，输入17位数字的车辆识别号码，查看他们的汽车是否被召回。

现代汽车表示，一旦发现安全缺陷，“我们将迅速、有效地召回车辆，并在不给受影响的客户带来成本的情况下解决问题。”起亚汽车留下了一条请求置评的信息。

在周二的召回之前，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)加紧了对困扰韩国汽车制造商的发动机舱火灾的一系列调查。

去年12月，该机构将2017年的两项调查合并为一项新的工程分析，涵盖了2011年至2016年的300多万辆汽车。当时，NHTSA收到了161起发动机起火投诉，其中一些事故发生在已经被召回的车辆上。

与发动机故障和火灾有关的公司的首次召回将持续到2015年9月。NHTSA的文件显示，自那以后，他们又因一系列发动机问题发出了至少八次召回。

该机构表示，正在评估之前的召回是否涵盖了足够多的车辆。它还将监测以往召回的有效性，“以及现代和起亚正在实施的相关计划和非安全领域行动的长期可行性”。

当时，这些汽车制造商表示，他们已经进行了多次召回，以解决发动机问题，包括召回、新的发动机监控技术和延长保修期限。

非营利机构汽车安全中心首席法律顾问布鲁克斯(Michael Brooks)说，周二的召回与导致现代-起亚之前大部分火灾召回事件的发动机故障问题不同。他表示:“尽管NHTSA有权下令召回并可能回购所有受影响的汽车，但在多个车型年份里，数百万辆现代汽车都存在不同的火灾缺陷，这使得这项任务非常艰巨。”

2020年11月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，起亚和现代必须支付1.37亿美元的罚款和安全改进费用，因为它们在召回100多万辆引擎可能失灵的汽车方面行动太慢。这些罚款解决了此前针对这两家公司召回2011年车型的多款车型行为的调查。

起亚汽车将支付2700万美元，并在安全性能措施方面投资1600万美元。NHTSA表示，只要起亚汽车符合安全条件，另外2,700万美元的付款将被推迟。

起亚汽车否认了美方的指控，但表示希望避免旷日持久的法律纠纷。

美国汽车安全中心(Center for Auto Safety)收集的数据显示，自2015年以来，现代和起亚在美国召回了30多起与火灾和发动机相关的汽车。召回涉及2006年至2021年的20多款车型，总计840万辆。

许多召回事件都涉及制造缺陷，导致机油无法流过发动机组。其中包括昂贵的发动机更换。

现代和起亚还在美国开展了一项“产品改进活动”，覆盖370万辆汽车，安装软件，提醒司机可能出现的发动机故障。