像Glovo这样的公司的快递员正在失去工作机会，因为第三方应用程序正在颠覆快递平台的预订系统。

在疫情期间的大约一年时间里，马可靠在意大利列蒂(Rieti)的鹅卵石街道上骑自行车，为西班牙应用程序公司Glovo送餐为生。突然间，他的命令就没了。

工会领导人说，有十几名Rieti骑手因为第三方应用程序而失去了收入，这些应用程序颠覆了Glovo等快递平台的预订系统，让零工工人付费预订工作。Marco就是其中之一。

意大利UILTuCS工会发言人马里奥·格拉索(Mario Grasso)表示:“这些应用创造了一个数字化的狂野西部(Wild West)，让低收入工人相互竞争。”

在意大利，经验更丰富或排名更高的Glovo骑手在选择工作班次时享有优先权，而这些应用正被那些没有Glovo的订单很难拿到订单的零工新手所使用。

这种现象并非意大利独有。随着新冠肺炎疫情刺激了外卖和其他商品的需求，从西班牙到美国，通过帮助自雇快递员预订订单而盈利的第三方应用程序出现了。

牛津互联网研究所(Oxford Internet Institute) Fairwork项目的研究员阿莱西奥·贝托里尼(Alessio Bertolini)说:“工人们倾向于使用这些系统，因为他们觉得赚钱机会或工作分配的方式似乎不公平。”

他将这些应用称为工业时代工头的技术版本，并补充称，它们的增长源于零工经济中恶劣的工作条件。

这些应用程序使用各种技术来扰乱Glovo等公司的配送系统，并且在未经公司同意的情况下运行。

Glovo是意大利主要的快递应用程序之一，在23个国家运营。它没有回复记者的几次置评请求。

机器人的问题

马尔科要求不透露自己的真实姓名，他于2020年开始为Glovo工作，当时这款应用在列蒂还很新，他加入了为数不多的几个为该市4.7万居民服务的骑手。

每周两次，在固定的时间，该应用程序允许乘客预订他们同意在未来几天工作的时间，马可慢慢地在平台排名系统上上升。

排名最高的员工——基于骑手的服务时长、高峰时段的可用性、评论和效率——可以优先挑选，而得分较低的员工则必须等待，看看还剩下什么。

马可表示，最初每个人都有足够的工作，但在2021年，随着越来越多的乘客加入该平台，情况发生了变化。

公共研究机构INAPP的数据显示，2019年至2021年，意大利的零工工人数量翻了一番，达到50万人。

“我很快就发现自己无法预订任何工时，”马可说，他补充说，由于收入减少，他拖欠房租，不得不另找工作。

车手和工会表示，这是因为在Rieti，越来越多的Glovo车手正在使用GlovoBot和SushiClicker等应用程序，这些应用程序由机器人组成，无论排名如何，一旦这些程序可用，它们就会自动预约时间。

他们表示，Glovo打击了伪造的快递员资料，这是一些员工用来插队的另一种策略。

更好的安全还是更低的工资?

据UILTuCS的格拉索表示，该工会已经向意大利劳动监察局报告了该应用程序的问题，声称使用这些机器人可能是非法的，违反了Glovo的服务条款。

他说:“我们也希望看到Glovo在阻止这些自动化系统方面做得更多。”

劳动监察局拒绝置评。

Rieti警方督察亚历山德拉·丘拉(Alessandra Ciulla)表示，使用机器人可能被视为一种不公平竞争，如果Glovo投诉其软件受到损害，就可能成为刑事案件。

记者无法联系到SushiClicker请其置评。

在GlovoBot的置评请求中，一家名为Ecoweb的波兰公司回复称，该应用程序“今天”开始销售，不再更新。该公司表示，Glovo已经更新了其软件，使Glovobot更难运行。

在向Ecoweb发送的另一个请求中，它的所有者Przemyslaw Pasieko发了一封电子邮件，他说自己曾是Glovo骑手，出于对这个西班牙平台的工作预约系统的不满，以及为了提高快递员的安全，他开发了这款应用。

“快递员开车的时候，他……不需要花几个小时去预订。”

但列蒂市的Glovo骑手路易吉诺·塞里利(Luigino Serilli)说，在骑手们争夺很少订单的小城镇，GlovoBot这样的应用会把那些不为他们的服务付费的人挤出市场。GlovoBot向乘客收取每月50欧元(约合76新元)的费用。

“这是我们一两天就能做到的，”塞里利说。

“饥饿的鱼”

其他地方也报道了对机器人的抱怨。

西班牙工会UGT的鲁本·兰茨(Ruben Ranz)表示，机器人在西班牙一直很受欢迎，直到去年，一项新法律迫使快递公司雇佣自己的快递员，而Glovo取消了其时段预订系统。

美国零工工人组织(Gig Workers Collective)成员莎伦·戈恩(Sharon Goen)表示，在与Instacart和亚马逊Flex合作的快递员中，机器人很常见，在这些地方，获得高薪工作“区块”的竞争非常激烈。

在这些平台上，快递通常会被分配给最快刷到的人。

她说:“我觉得我们(快递员)就像一群饥饿的鱼，在有人向他们扔面包屑的时候，还在水里晃着头。”

在亚马逊Flex上运行的Flexomatic机器人的开发者表示，他们意识到自己的商业模式引发了道德问题，使用他们的应用程序违反了亚马逊的服务条款——但他们觉得自己提供了一项有用的服务。

Flexomatic的首席执行官雷米•马伦科(Remi Marenco)表示:“我们基本上是在为人们节省时间。”马伦科曾是Flexomatic的一名员工，他表示，快递员为了找到自己想要的工作，通常会浪费数小时刷新应用程序。

马伦科表示，Flexomatic收取的运费高达快递员所收运费的4%，用户可以预先设定他们想要工作的时间和他们愿意接受的最低工资，然后自动挑选出符合要求的快递。

该应用目前在英国、德国、新加坡和日本等国拥有约1000名活跃用户。

亚马逊拒绝置评。

Instacart表示，该公司致力于防止非法或欺诈性应用违反其服务条款，该方向的努力包括禁止不良行为者，采取法律行动，以及禁用那些滥用该平台的人。

但Fairwork的贝托里尼(Bertolini)表示，解决方案可能在其他地方。

他说:“如果快递应用能够提供正常的雇佣合同和薪酬，员工可能就不那么需要使用这些手段了。”汤森路透基金会