周二晚些时候，威瑞森通信(Verizon Communications)和美国电话电报公司(AT&T)都同意在最后一刻推迟推出5G c波段。

5G现在是美国网络的标准，这些是支持它的顶级手机。

这些航空公司的决定是对多家航空公司和飞机制造商在最后一刻提出的请求做出的回应，这些航空公司和飞机制造商都声称，继续在任何美国机场部署c波段5G服务，都可能导致客运和货运航班延误，因为c波段信号塔可能会干扰无线电高度表。

从近两年前联邦通信委员会(FCC)批准c波段用于商业服务开始，这是一系列过山车式事件的最新一章。尽管经过了很长时间的干预，但直到最近几个月，美国联邦航空管理局(FAA)才对威瑞森和AT&T计划推出的c波段服务表示担忧。

本月早些时候，冲突各方似乎达成了一项长期解决方案，各方同意将50个机场划为缓冲区，这些机场不提供c波段服务，以保障那里的航班安全。然而，一封发给联邦通信委员会主席杰西卡·罗森沃塞尔、交通部长皮特·布蒂吉格以及上述航空运输公司的其他政府官员的联名信在周一打破了这一停火协议，声称如果允许在任何美国机场附近部署无人机，可能会导致灾难性后果。

虽然两家运营商最初都表示反对，但现在他们都同意在可预见的未来停止各自的推出，计划于今天(1月19日)进行。就AT&T而言，它对“美国联邦航空局无法做近40个国家已经做过的事情感到沮丧”，指的是世界上其他国家正在使用c波段频谱服务。与此同时，威瑞森(Verizon)发表了一份声明，表达了大致类似的情绪。

尽管他们的反应相似，但延迟对威瑞森计划的破坏似乎比AT&T大得多。《华尔街日报》援引匿名消息人士的话说，AT&T只需要推迟10个基站的启用，而威瑞森则需要推迟“几百个”。

白宫就此事发表了自己的声明，指出“超过90%的无线发射塔部署”将按计划进行。但是，对于何时允许在机场附近发射c波段，政府官员仍然没有给出具体的计划或具体的时间框架。