在本周末西班牙大奖赛前的第二次自由练习赛中，法拉利世界冠军查尔斯·勒克莱尔领先于两名梅赛德斯-奔驰车队的乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿。

这位24岁的摩纳哥车手以1分钟19.670的成绩夺冠，领先拉塞尔十分之一的成绩，领先七届冠军汉密尔顿十分之一的成绩。梅赛德斯在升级后重新找回了自己的速度。

当地明星卡洛斯·塞恩斯在第二辆法拉利中排名第四，领先于红牛车队的世界冠军马克斯·弗斯塔彭和另一位西班牙两届冠军车手费尔南多·阿隆索。

塞尔吉奥·佩雷斯在第二届红牛大奖赛中排名第七，领先于四届红牛大奖赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔，他驾驶的阿斯顿·马丁进行了大幅改进，重新获得了冠军，埃斯特班·奥肯在第二届阿尔卑斯大奖赛中获得了冠军，还有哈斯车队的米克·舒马赫。

对梅赛德斯来说，这是鼓舞人心的一天，但拉塞尔很快用现实主义来缓和他们的乐观情绪。

“别忘了我们周五在迈阿密是最快的，然后我们在周六失去了一切，”他说。

汉密尔顿说他“非常积极，非常开心”。

“感谢工厂和所有的辛勤工作。我们不是最快的，但我们正在前进，弹跳更好。”

如果这对卫冕冠军来说是好事，那对红牛来说就没那么好了。在这一天，国际汽车联合会(FIA)的裁决令红牛感到沮丧，该裁决清除了对手阿斯顿·马丁(Aston Martin)抄袭其汽车部件的行为。

“模仿是最好的奉承方式，”红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)说。

“但如果有任何知识产权的转移，我们也不会高兴。”霍纳表示，他的团队正在进行内部调查，并警告称，窃取数据属于刑事犯罪行为。最近几个月，霍纳的红牛车队失去了许多想跳槽到阿斯顿马丁的员工。

在加泰罗尼亚一个炎热的下午，Verstappen在早期的比赛中是最快的，以微弱优势领先于Sainz，然后Valtteri Bottas把他受伤的阿尔法罗密欧停在了1号弯道。

“有东西坏了，”他报告说。

一辆虚拟安全车(VSC)被短暂部署，使法警能够在行动恢复之前将车移到障碍物后面，而不会有更多的戏剧性事件发生。

当车队改用软胎时，维特尔取代了冠军的红牛车队，成为车队的顶头车手，证明了他的车队升级包的成功。

Verstappen以1分20秒006的成绩做出了回应，领先Vettel 10分之7，而Sainz则以最快的速度结束了阿斯顿·马丁和红牛之间的“山寨版”争吵。

国际汽联早些时候已经清除阿斯顿马丁任何错误后，它声称，他们的升级车是一个复制的速度设定红牛，令霍纳和团队顾问赫尔穆特马科懊恼。

“现在必须澄清这个令人难以置信的副本是如何产生的，”Marko对记者说。他补充说，红牛有数据被下载的“证据”。

勒克莱尔并没有因此而感到不安，随后他以十分之三的优势超越塞恩斯，以1分19秒670的成绩取得了第一名的成绩，这一圈让他保持了控制，包括拉塞尔和汉密尔顿在内的其他选手也分别取得了第二和第三名的成绩。